シルバータウン・トンネルの主要なトンネル工事が完了、写真で明らかに

テムズ川の下にある 2 つのトンネルのうち 2 つ目は、合わせてロンドンの新しいシルバータウントンネルを形成することになりますが、現在完成しています。ロンドン交通局（TfL）は、プロジェクトの主要なトンネル工事が完了したことを確認した

テムズ川の下にある 2 つのトンネルのうち 2 つ目は、合わせてロンドンの新しいシルバータウントンネルを形成することになりますが、現在完成しています。

ロンドン交通局（TfL）は、近くのICSクラウド・ケーブルカーから撮影した写真（川の北岸にあるトンネルボーリングマシンを写した写真）がスタンダードと共有された後、プロジェクトの主要なトンネル工事が終了したことを確認した。

ロンドン初の女性バス運転手にちなんで「ジル」と名付けられたこの機械は、2月に川の南岸に到着し、最初のトンネルを完成させた。その後回転して北岸に戻り、その過程で 2 番目のトンネルを掘削しました。

全長 1.4 km のツインボア道路トンネルは、ニューハムのシルバータウンと、O2 アリーナに近いグリニッジ半島を結びます。

このプロジェクトは物議を醸しており、反対派は二酸化炭素排出量を増加させ、大気質と交通を悪化させると主張している。

TfLは、この計画はブラックウォール・トンネルでの行列と遅延に対処し、川を渡るゼロ・エミッション・バスのルートを提供するものであり、このプロジェクトにより汚染が削減されると述べている。

7月には、トンネル内を自転車利用者を輸送する「自転車バス」の計画が発表された。

「特注」のシャトルバスは10分ごとに運行し、自転車とその自転車のみを乗せ、バスに積み込むか、バスの後ろにトレーラーを牽引することになる。

完成した第2ボーリング孔の写真は、先週木曜日にロンドン議会の緑の党員シアン・ベリー氏によって撮影された。

ベリーさんは、この計画が自動車への依存度を高め、新たな交通と環境汚染のリスクをもたらすと考えているが、以前、路面電車やドックランズ軽便鉄道（DLR）の延長など、トンネルのいくつかの代替用途を提案する報告書を執筆している。

今週、彼女はサディク・カーン市長に対し、「彼の経歴に刻まれたこの本当の汚点を、より前向きなものに変える」よう求めた。

彼女はさらに、「交通量を増やさずに、公共交通機関、徒歩、自転車をサポートするために、シルバータウン[トンネル]をさまざまな方法で使用する方法について非常に創造的になる選択肢があります。」と付け加えました。

TfLのシルバータウン・トンネル・プログラム責任者のヘレン・ライト氏は、シルバータウンの主要なトンネル工事が完了したことを認めた。

「私たちは地元に住んでいる人、働いている人、訪れている人たちへの影響を最小限に抑えてこのプロジェクトを遂行することに引き続き取り組んでおり、プロジェクトは2025年に完了するという目標を達成しています」と彼女は述べた。

TfLはまた、この計画の結果として大気質の全体的な改善を実現することに引き続き取り組んでおり、開通時にはドライバーはユーザー料金の対象となると述べた。

カーン氏は過去にシルバータウン・トンネルを擁護したこともある。

「ロンドン東部は何世紀にもわたって無視されてきた」と同氏は昨年BBCに語った。

「タワーブリッジから西に向かう川渡りは 18 か所ありますが、東に向かうのは 1 つだけです。

「私たちは、公共交通機関を改善するために、二階建てバス専用の車線を備えた新しい交差点ができるように努めています。

「そして、超低排出ゾーンに入る予定なので、その後の空気は今よりもきれいになるでしょう。それは双方に利益をもたらします。」

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