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Nov 03, 2023

ライトニングラップ2023における2023 BMW M4 CSL

これは私たちがこれまで VIR で走らせた中で最も速い BMW ですが、このマシンに完全に慣れることはできませんでした。 『Car and Driver』2023年2・3月号より。 クラス: LL4 | 基本: $140,895 | テスト済み:

これは私たちがこれまで VIR で走らせた中で最も速い BMW ですが、このマシンに完全に慣れることはできませんでした。

『Car and Driver』2023年2・3月号より。

クラス：LL4 |ベース：$140,895 |テスト済み:145,395ドルパワーと重量:543 馬力 • 3580 ポンド • 6.6 ポンド/馬力タイヤ:ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R; F:275/35ZR-19(100Y)、R:285/30ZR-20(99Y)

数字から判断すると、BMW M4 CSL の 2:47.5 というラップは印象的です。 これはVIRでテストした中で最も速いBMWであり、CSLは627馬力のBMW M5 CSや、その前のサーキット重視のM4 GTSを上回っています。

543 馬力のツインターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンは、この軽量化された M4 のリッパーです。 後部座席と消音材を取り除き、中学生のダンスよりも多くの支柱を備えたこのドイツのマッスルカーは、重量 3580 ポンドで、フロントストレートを時速 158.8 マイルで走行します。このエンジンは宣伝されている以上の出力を発生するのではないかと私たちは疑っています。 760馬力のフォード マスタング シェルビー GT500は、M4の6.6ポンド/馬力に対して5.4ポンド/馬力比で161.9マイル/時速に達しました。

これらすべてのポニーを囲い込むには、機械に慣れる必要があります。 新品の Wrangler のような履き心地ではなく、使い古された Levi's のような雰囲気が必要です。 私たちは完全に慣れることはできませんでしたが、それは完全にクルマのせいではありません。 周回を始める前にリアタイヤにボルトがパンクしてしまい、慣れるまでに半日を費やしてしまいました。 CSL は非常に新しいため、交換用の BMW 仕様ミシュラン パイロット カップ 2 R タイヤを見つけるのは不可能であることが判明し、最終日の午前中は 3 本の新しいタイヤと 1 本のわずかに摩耗したタイヤが残されました。

新しいタイヤを履いても、ステアリングの重要なフィードバックは遠くにあり、コーナリング時のタイヤの痛みを伝えることができず、ホイールを通して限界を感じることはほとんどありませんでした。 横方向のグリップは、ベンチ万力のように保持するカーボンファイバーシートを通じて明らかに感じられますが、固定バケットでは調整機能がほとんどありません。 シートの角度を変更するには、床からボルトを外す必要がありますが、それを行う時間がありませんでした。 その結果、シンプソン ハイブリッド S の首拘束具がシートバックに押し付けられ、ドライバーはぎこちなく前かがみになっていました。 SL と同様に、ここでのドライビング ポジションは、もう少し快適にできたのではないかと疑問に思いました。

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