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Jul 22, 2023

Volk TE37 がどのように作られるか

伝説的な日本製 6 本スポーク ホイールの製造には多くの特殊な工具と技術が必要ですが、レイズ ホイールではすべて社内で行われます。 クリシャサカメラ クリシャサカメラ 古いことわざにあるように、

伝説的な日本製 6 本スポーク ホイールの製造には多くの特殊な工具と技術が必要ですが、レイズ ホイールではすべて社内で行われます。

クリシャサカメラ

クリシャサカメラ

古いことわざにあるように、車は車輪で作られます。 それはちょうど適切な音楽を選ぶのと同じです。 ホイールのセットは、改造された車の美しさを完成させることもあれば、台無しにすることもあります。 あらゆるアフターマーケットホイールの中で、見た目が良いものはほとんどありません。 すべてが似合う人はさらに少ないでしょう。 Volk TE37 はその数少ないホイールの 1 つで、レイズが日本でこのホイールを製造しているのです。

知らない人のために説明すると、レイズは巨大なホイールメーカーです。 レイズは、2000年代のF1から現在のル・マンに至るレース実績を持っていますが、自動車メーカーと協力してロードカー用の量産ホイールの開発も行っています。 レイズが最も有名なのはアフターマーケットホイール部門で、これまでに改造されたすべての JDM ドリームカーの基本的にすべてのホイールを製造してきました。 衒学的に言うと、日本のホイールメーカーにはエンケイ、ワーク、ウェッズ、SSRなど他にもありますが、レイズのホイールの王様はTE37です。

それは完璧に近いです。 デザインの対象として、細かなアールや面取り、スポークの微妙な凹凸なども丁寧に仕上げられています。 ホイール中心のきれいにえぐられた半球も見事に考慮されています。 最も印象的なのは、ホイールが金属の塊から鍛造されるときに、これらの微妙な作業のほとんどすべてが行われていることです。 鍛造中に特別な注意が払われ、ホイールにカラーリングとしてペイントできるほどクールな外観の粒子構造が確保されます。

鍛造ホイールの製造は魅力的なプロセスであり、レイズはそれについてほとんどの企業よりも多くの知識を持っています。 目の肥えた人なら、プロセスの特定の部分が表示されておらず、ビードのローレット加工機さえもぼやけていることに気づくでしょう。 したがって、私の個人的なお気に入りのホイールを作る秘密をすべて知ることは決してできませんが、これは私がこれまで見た中で最高の外観の 1 つです。

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